Фильтр du/dt MCC 102

Фильтр du/dt MCC 102

Документы на Фильтр du/dt MCC 102:

Руководство по выходным фильтрам (англ.)

Повреждение изоляции двигателя часто вызывается критической комбинацией быстрого нарастания напряжения и тока. Быстрые изменения кинетической энергии двигателя могут передаваться обратно в промежуточный DC-контур инвертора и вызывать его отключение.

Фильтр du/dt спроектирован так, чтобы снизить быстрое нарастание напряжения (быстрое изменение кинетической энергии двигателя) и предотвратить тем самым преждевременное старение и поверхностный пробой изоляции.

Фильтры du/dt оказывают положительное влияние на излучение электромагнитного шума в моторном кабеле, который соединяет ПЧ и двигатель.

По сравнению с синусными фильтрами, du/dt фильтры отсекают частоты выше частоты коммутации.

Фильтры du/dt дешевле синусных, так как имеют меньшую индуктивность и ёмкость.

Фильтры снижают нагрузку на изоляцию и рекомендуются в приложениях с риском поверхностного пробоя изоляции.

На быстрые импульсы напряжения коммутации силовых ключей двигатель реагирует как конденсатор, а не как индуктивность (как в случае с 50 Гц. приложениями). Индуктивность добавляется с каждым дополнительным метром моторного кабеля и действует как катушка, согласно принципу сохранения энергии. Время прохождения импульсов, таким образом, снижается.

Выбросы и пики напряжения

Выбросы напряжения возникают каждый раз в моменты коммутации. Чем выше индуктивность, тем выше выброс напряжения, вызывающий нагрузку на изоляцию обмоток двигателя. Благодаря импедансу кабеля, отрицательное воздействие величины du/dt снижается при увеличении длины кабеля.

Однако, пики напряжения могут достигать 1600 В и более во время отражения волны в кабеле, которые могут иметь очень крутые значения du/dt.

Согласно VDE0530 допускаются пики напряжения до 1000 В. Несмотря на снижение du/dt из-за импеданса кабеля, это не ослабляет стресс двигателя, поскольку теперь увеличенная амплитуда напряжения представляет собой доминирующий фактор стресса.


Напряжение и ток без фильтраНапряжение и ток с фильтром
without_filter.jpgwith_filter.jpg

Применение
  • с коротким кабелем (между преобразователем частоты и двигателем)
  • со старыми электрическими двигателями
  • в агрессивных средах
  • с частыми торможениями
  • с кабелем двигателя длиннее 150 м

Преимущества
  • Защиты от повышенных пиков напряжения и du/dt продлевают срок службы двигателя.
  • Позволяют использовать двигатели, которые изначально не были спроектированы для работы с преобразователями частоты. Например, для проектов модернизации.
  • Обладают меньшим размером, весом и ценой по сравнению с синусоидальным фильтром.
  • Возможности присоединения экранированных кабелей с развязывающей платой.
  • Совместимость со всеми типами управления, включая flux (управление по вектору электромагнитного потока) и VVC+ (улучшенное управление по вектору напряжения).
  • Параллельная установка фильтров для проектов с приводами большой мощности.


Рабочие диапазоны3 x 200 – 500 В, 24 – 2300 A,
3 x 525 – 690 В, 28 – 1350 A.
Диапазон рабочих частот0 – 60 Гц, до 100 Гц со снижением рабочих характеристик
Температура окружающей среды-25° – 40°C
Максимальная частота широтно-импульсной модуляции1,5 кГц – 4 кГц в зависимости от типа фильтра
Перегрузочная способность160% в течение 60 с, каждые 10 мин.
Степень защиты корпусаIP 00 и IP 20 во всём диапазоне мощностей
МонтажСтенка к стенке с приводом.
Настенный монтаж (до 115 А), напольный монтаж (свыше 115 А).
СертификатыГОСТ Р
UL (до 115 A)
CE